Serwis znalezionych haseł
Sentry Key Immobilizer Module
Pozycjonowanie stron internetowych
Wie ktoś jak to odłączyć?
Albo jak sparować z powrotem z kluczykiem?
Zdaje się, że rozprogramował mi się ten moduł immobilizera, objawia się to tym że dioda cały czas świeci, silnik odpala, ale zaraz gaśnie.
Próbowałem odkręcić te plastykowe osłony stacyjki na kolumnie i wydaje mi się, że wtedy się zablokował - zaczęły mrugać światła i pipczało coś we wnętrzu.
Od tego czasu silnik gaśnie zaraz po odpaleniu, immobiliser go rołzącza.
Auto to Warngler TJ 4.0 1997
Będę wdzięczny za sugestie co z tym zrobić.
Cm
to trzeba do ASO i zaprogramoać kluczyki jesczeraz
albo sprawdź czy czasami jak rozkręcałeś te plastiki to nie odłączyłeś czegoś (anteny od immo )
bo kości od immo raczej nie da się rozprogramować
Tak myślałem, że coś przypadkowo rozłączyłem, dlatego rozebrałem dziś to wszystko raz jeszcze i wygląda na to, że wszystko jest na swoim miejscu, żaden kablek nie wisi nie podłączony.
Jak wygląda ta antena, czego mam szukać?
Mam kolumne i stacyjke w tej chwili na wierzchu.
Myślałem też, że jest tam może gdzieś jakiś taki czujnik, który zabezbiecza auto przed rozebraniem stacyjki i jak sie odkręci te plastykowe obudowy to immo odłącza od razu zapłon, ale nic na ten temat w instrukcji nie mogę znaleźć
CM
w większości immo antena
to taki pierścień na stacyjce i przewodzik który idzie do jakiegoś modułu
ale amerykańce -popaprańce mogą mieć inaczej
Ja mam chyba jednak starszy typ.
Mam mniejszy/cieńszy kluczyk, a immobiliser jest rozłączany z pilota ( tego oryginalnego Chryslera).
Immobiliser to pewnie takie czarne pudełko przymocowane pod licznikiem.
Wie ktoś jak to obejść?
Już tracę cierpliwość do tego immo
Dioda jest czerwona i jest zamontowana z prawej strony w plastykowej obudowie zegarów. Nie jestem pewien na 100%, ale wydaje mi się, że nie mam alarmu. Mam pilota Chryslera do kluczyka, ale jestem przekonany, że to jest do tej centralki immobilisera.
Sprawdziłem nie odcina napięcia do cewki, więc nie działa to od strony zapłonu.
Może komputer silnika dostawać sygnała z tego immobilisera i odcinać wtrysk paliwa?
TJ nie ma żadnych dodatkowych diod, kontrolek, poza licznikiem.
to co piszesz może być kontrolką od alarmu, dodatkowego zabezpieczenia.
Masz pilota z przyciskami? , to masz alarm lub dodatkowe zabezpieczenie wyłączane z pilota.
Wymień baterie w pilocie
Czy pilot jest na podczerwień?
Jaka jest 8 litera w vin-ie (numer nadwizia)?
wydaje mi się,że pilot jest na podczerwień, to jest taki standardowy prostokątny pilot Chryslera z dwoma przyciskami lock i unlock.
8 litera to "S"
Witam! Mam podobny problem, ale z Cherokee.
Poprzednio nie pomogl comp. Samo przyszlo,samo wyszlo.
Wieczorem zostawilem na ulicy,a rano bede kombinowal.
Chetnie wywalilbym to g....
[XJ 2,5TD 97]
posprawdzaj styki przy zegarach
musi byc kontakt bo inaczej komp nie widzi komunikacji z IMMO
Wie ktoś jak to odłączyć?
Albo jak sparować z powrotem z kluczykiem?
Zdaje się, że rozprogramował mi się ten moduł immobilizera, objawia się to tym że dioda cały czas świeci, silnik odpala, ale zaraz gaśnie.
Próbowałem odkręcić te plastykowe osłony stacyjki na kolumnie i wydaje mi się, że wtedy się zablokował - zaczęły mrugać światła i pipczało coś we wnętrzu.
Od tego czasu silnik gaśnie zaraz po odpaleniu, immobiliser go rołzącza.
Auto to Warngler TJ 4.0 1997
Będę wdzięczny za sugestie co z tym zrobić.
Cm
to trzeba do ASO i zaprogramoać kluczyki jesczeraz
albo sprawdź czy czasami jak rozkręcałeś te plastiki to nie odłączyłeś czegoś (anteny od immo )
bo kości od immo raczej nie da się rozprogramować
Tak myślałem, że coś przypadkowo rozłączyłem, dlatego rozebrałem dziś to wszystko raz jeszcze i wygląda na to, że wszystko jest na swoim miejscu, żaden kablek nie wisi nie podłączony.
Jak wygląda ta antena, czego mam szukać?
Mam kolumne i stacyjke w tej chwili na wierzchu.
Myślałem też, że jest tam może gdzieś jakiś taki czujnik, który zabezbiecza auto przed rozebraniem stacyjki i jak sie odkręci te plastykowe obudowy to immo odłącza od razu zapłon, ale nic na ten temat w instrukcji nie mogę znaleźć
CM
w większości immo antena
to taki pierścień na stacyjce i przewodzik który idzie do jakiegoś modułu
ale amerykańce -popaprańce mogą mieć inaczej
Ja mam chyba jednak starszy typ.
Mam mniejszy/cieńszy kluczyk, a immobiliser jest rozłączany z pilota ( tego oryginalnego Chryslera).
Immobiliser to pewnie takie czarne pudełko przymocowane pod licznikiem.
Wie ktoś jak to obejść?
Już tracę cierpliwość do tego immo
Dioda jest czerwona i jest zamontowana z prawej strony w plastykowej obudowie zegarów. Nie jestem pewien na 100%, ale wydaje mi się, że nie mam alarmu. Mam pilota Chryslera do kluczyka, ale jestem przekonany, że to jest do tej centralki immobilisera.
Sprawdziłem nie odcina napięcia do cewki, więc nie działa to od strony zapłonu.
Może komputer silnika dostawać sygnała z tego immobilisera i odcinać wtrysk paliwa?
TJ nie ma żadnych dodatkowych diod, kontrolek, poza licznikiem.
to co piszesz może być kontrolką od alarmu, dodatkowego zabezpieczenia.
Masz pilota z przyciskami? , to masz alarm lub dodatkowe zabezpieczenie wyłączane z pilota.
Wymień baterie w pilocie
Czy pilot jest na podczerwień?
Jaka jest 8 litera w vin-ie (numer nadwizia)?
wydaje mi się,że pilot jest na podczerwień, to jest taki standardowy prostokątny pilot Chryslera z dwoma przyciskami lock i unlock.
8 litera to "S"
Witam! Mam podobny problem, ale z Cherokee.
Poprzednio nie pomogl comp. Samo przyszlo,samo wyszlo.
Wieczorem zostawilem na ulicy,a rano bede kombinowal.
Chetnie wywalilbym to g....
[XJ 2,5TD 97]
posprawdzaj styki przy zegarach
musi byc kontakt bo inaczej komp nie widzi komunikacji z IMMO